Нужны ли сегодня инженеры с автомобильными специальностями?
Я учился в институте на специальности “Автомобильное хозяйство”. Учился 6 лет, добросовестно, на отлично. А зачем?
Да мы изучали разные сложные предметы: “Детали машин”, “Теория механизмов и машин”, “Техническая и теоретическая механика”, “Взаимозаменяемость и стандартизация”, “Сопротивление материалов” и многое многое другое.
Только в современной жизни, особенно на рынке труда всё это абсолютно не нужно. Разве смогу я с таким образованием отремонтировать современную иномарку? Вот беру руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля (любого после 2000 года) и почти ничего не понимаю.
Не мне критиковать современное образование, но с точки зрения студента – что-то не так. Как можно учиться по книгам 60-х годов прошлого века. Или изучать VW на основе ЗИЛ-130?
Нам абсолютно ничего не объясняли о современных методах диагностики неисправностей. О компьютерной составляющей учебного процесса я вообще молчу. Каменный век. С практикой вообще мрак.
Возможно что и в других “технических ВУЗах” готовят аналогичных специалистов. Тогда нет ничего удивительного, что на большинстве предприятий всеми силами удерживают практически “дедушек”, которые хоть что-то могут, а от “молодых специалистов” бегут как от чумы?
Понятно, почему Лада “Калина” наш главный автомобиль…
Аналогичная ситуация с дорожным образованием. Нормы для строительства дорог 70-х 80-х годов когда при расчете использовалась нагрузка на ось равная 6т (для справки: сейчас она составляет порядка 10-11т). Часть студентов 4-го 5-го курса не могут отличить грейдер от скрепера и, хочу заметить, они весьма не глупые, причина в том что обучают всему буквально на пальцах! нормативной базы нет, лабораторий нет. Изучаем по бумажкам да картинкам. Вот так…
Зато для коррупции (покупки контрольных, зачётов, экзаменов, дипломов) условия созданы самые благоприятные.
Согласен. Я живу в промышленном городе – больше пяти заводов множество шахт и разрезов, у нас есть свой Сибирский Госудаственный Индустриальный Университет я выпускник этого года, та база которая была получена очень быстро из головы выветрилась, преподаватели по специальности старые и бестолковые, уровень университетского образования на мой взгляд чуть выше уровня плохого техникума, также университет готовит специалистов по профессиям зарплата на которых не выше 12 тысяч, соответственно никто после окончания не идет работать по специальности. Зачем тогда такому учить? Вообще обучение в моем университете напоминает покупку диплома в рассрочку, продажна 95 процентная составляющая преподавтельского состава. Прогнила система. г.Новокузнецк.
Абсолютно согласен, тоже прошел автодело на основе ЗИЛ-130, в ланосе инжекторном еще могу разобраться а вот SsangYong Rexton не по зубам
Не закончил МИСИ\МГСУ по специальности инженер строитель… но влет могу разобратся с двигателем новых БМВ и Мерседесов.
Однако занимаюсь строительством, где то же проблем с новыми технологиями не возникает.
Что я делаю не так?
Аналогичная ситуация с дорожным образованием. Нормы для строительства дорог 70-х 80-х годов когда при расчете использовалась нагрузка на ось равная 6т (для справки: сейчас она составляет порядка 10-11т). Часть студентов 4-го 5-го курса не могут отличить грейдер от скрепера и, хочу заметить, они весьма не глупые, причина в том что обучают всему буквально на пальцах! нормативной базы нет, лабораторий нет. Изучаем по бумажкам да картинкам. Вот так…